فورڪ لفٽ ليٿيم بيٽري بي ايم ايس چونڊ: ريجنريٽو بريڪنگ، فاسٽ چارجنگ، ۽ ملٽي شفٽ آپريشن

جتي هي مضمون آرڪيٽيڪچر ڪوريج مان ورتو ويو آهي

جيڪڏهن توهان اڃا تائين جائزو وٺي رهيا آهيو ته فورڪ لفٽ ايپليڪيشنن کي عام هاءِ ڪرنٽ يونٽ جي بدران وقف ٿيل BMS آرڪيٽيڪچر جي ضرورت ڇو آهي، اسان جو ساٿي فورڪ لفٽ BMS آرڪيٽيڪچر آرٽيڪل انهي سوال کي ڍڪيندو آهي. هي آرٽيڪل فرض ڪري ٿو ته ڪيس حل ٿي ويو آهي ۽ چونڊ تي ڌيان ڏئي ٿو: هڪ ڀيرو آرڪيٽيڪچر جو فيصلو ٿي وڃي ٿو، ٽي خريداري سوال هلائيندا آهن ته توهان اصل ۾ فورڪ لفٽ BMS ڪيئن چونڊيو ٿا.

ريجنريٽو بريڪنگ: نبض جي بحالي ڪيئن بي ايم ايس کي هلائي ٿي وضاحت

جڏهن هڪ لوڊ ٿيل فورڪ لفٽ وڌيل لوڊ کي گهٽائي ٿي يا گهٽائي ٿي، ته موٽر ڪنٽرولر هڪ وقت ۾ ڪجهه سيڪنڊن لاءِ ٻيهر پيدا ٿيندڙ ڪرنٽ کي بيٽري ۾ واپس روٽ ڪري ٿو. اهي دالون مختصر طور تي BMS جي مسلسل ڪرنٽ ريٽنگ کان وڌي سگهن ٿيون - ڪڏهن ڪڏهن ڪافي حد تائين - ۽ اهي عام گودام آپريشن ۾ هر شفٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا ٿينديون آهن.

هن ڊيوٽي لاءِ بيان نه ڪيل BMS لاءِ خطرو عام بريڪنگ واقعن دوران اوور ڪرنٽ تحفظ فائرنگ آهي.پيڪ ڊسڪنيڪٽ ٿي ويندو آهي. آپريٽر کي ڊيڄاريندڙ يا اسٽال ملندا آهن. وقت سان گڏ، بار بار تحفظ ٽرگرنگ BMS حصن کي انهن جي ارادي ڊيوٽي پروفائل کان ٻاهر دٻاءُ ڏئي ٿو.

آر ايف ڪيو (ڪوٽيشن جي درخواست) مرحلي لاءِ ٻه عملي نقطا:

• ريجن نبض دوران سپلائر کان BMS رويي بابت پڇو.، صرف مسلسل ڪرنٽ ريٽنگ نه. هتي ٻه شيون اهم آهن: ڪيئن چارج-ڊائريڪشن اوور-ڪرنٽ تحفظ مختصر ريجن پلس کي مسلسل اوور-ڪرنٽ واقعن کان ڌار ڪري ٿو جيڪي حقيقي طور تي ڊسڪنيڪشن جي ضمانت ڏين ٿا، ۽ ڪيئن BMS موٽر ڪنٽرولر کي دستياب چارج ڪرنٽ جي رپورٽ ڪري ٿو ته جيئن ريجن کي محدود ڪري سگهجي جڏهن پيڪ ۾ مڪمل چارج جي ويجهو ٿورو هيڊ روم هجي.
• موٽر ڪنٽرولر سپلائر سان تصديق ڪريو ته توهان جي فورڪ لفٽ ڪهڙي ريجن موجوده پروفائل پيدا ڪري ٿي.— چوٽي جي طول و عرض، مدت، تعدد. هي اهو آهي جيڪو BMS فراهم ڪندڙ کي وضاحت جي تصديق ڪرڻ جي ضرورت آهي، ريجن سپورٽ بابت عام دعوائون نه.

فورڪ لفٽ آپريشنز ۾ تيز چارجنگ: بي ايم ايس کي بچڻ لاءِ ڇا آهي

تيز چارجنگ رات جي چارجنگ جي ڀيٽ ۾ ڪرنٽ ۽ ٿرمل لوڊ کي ننڍين ونڊوز ۾ مرڪوز ڪري ٿي. فورڪ لفٽ پيڪ لاءِ جيڪو 15-20 منٽن جي ماني جي وقفي دوران 30 کان 80 سيڪڙو تائين چارج جي حالت ۾ وڃي ٿو، سراسري ڪرنٽ رات جي چارج کان ڪيترائي ڀيرا ٿي سگهي ٿو، رات جي چارج جي شرح تي منحصر آهي.

بي ايم ايس فرم ويئر ۾ مقرر ڪيل چارجنگ موجوده حدون چارجر ۽ پيڪ اصل ۾ قبول ڪري سگهن ٿيون ان سان ملندڙ هجڻ گهرجن: حد کي تمام گهڻو مقرر ڪرڻ سان سيل کي نقصان جو خطرو آهي، جڏهن ته ان کي تمام گهٽ مقرر ڪرڻ سان چارجنگ سست ٿي ويندي آهي ۽ تيز چارجنگ جو وقت واپس اچي ويندو آهي جيڪو بچائڻ لاءِ هوندو آهي.

ٻه-شفٽ بمقابله ٽي-شفٽ آپريشن: اهي ساڳيا BMS ڇو نه آهن

هڪ سنگل شفٽ فورڪ لفٽ کي اٺ ڪلاڪ آپريشن ملي ٿو جنهن کان پوءِ هڪ ڊگهو رات جو چارج ٿئي ٿو - هڪ ڳري ڪميوٽر گاڏي وانگر ڊيوٽي چڪر. هڪ ٻه شفٽ آپريشن روزاني سائيڪلنگ کي تقريباً ٻيڻو ڪري ٿو شفٽن جي وچ ۾ ماني جي وقفي جي ٽاپ اپ سان. هڪ ٽي شفٽ آپريشن پيڪ کي ڏينهن ۾ ٽي ڀيرا مختصر آرام جي مدت سان چڪر ڪري ٿو، اڪثر ڪري وقفن دوران موقعي جي چارجنگ تي ڀروسو ڪندو آهي.

تبديلي جي شدت سان ٻه شيون تبديل ٿين ٿيون:

• سيل ڊرفٽ تيزيءَ سان گڏ ٿئي ٿو.سائيڪلنگ فريڪوئنسي جيڪا 100mA غير فعال توازن ٽاپ آف چارج ونڊوز دوران درست ڪري سگهي ٿي، نا مناسب ٿي ويندي آهي جڏهن اهي ونڊوز سُڪي ويندا آهن ۽ چڪر وڌندا آهن. ملٽي شفٽ آپريشن اهي آهن جتي فعال توازن پنهنجو مقام حاصل ڪري ٿو - جيتوڻيڪ فائدا سيل ميچنگ معيار، پيڪ ڊيزائن، ۽ چارجنگ رويي تي منحصر آهن.
• بي ايم ايس ٿرمل بحالي جو وقت گهٽجي ٿو.ٽن-شفٽ آپريشن ۾ کولنگ ونڊو ڪلاڪن جي آهي، نه ته رات جو عرصو جيڪو ڊيٽا شيٽ بينچ ٽيسٽ فرض ڪيو آهي. حقيقي آرام پروفائل تي مسلسل ڪرنٽ بيان ڪريو، نه ته بينچ ريٽنگ تي.

ٻن شفٽن لاءِ صحيح BMS اڪثر ڪري ٽن شفٽن لاءِ صحيح BMS نه هوندو آهي. ڊيوٽي چڪر بيان ڪريو، صرف فورڪ لفٽ جو قسم نه.

صنعتي گاڏين جي انضمام لاءِ ڪميونيڪيشن انٽرفيس

فورڪ لفٽ بي ايم ايس ڪميونيڪيشن عام طور تي گاڏين جي ڪنٽرولر انٽيگريشن لاءِ CAN استعمال ڪندو آهي - چارج جي حالت، دستياب ڪرنٽ، فالٽ فليگ، تحفظ جا واقعا. RS485 ڪيترن ئي فورڪ لفٽ ۾ فليٽ مئنيجمينٽ ۽ هوسٽ-پي سي مانيٽرنگ سسٽم ٽريڪنگ پيڪ هيلٿ لاءِ عام آهي. بلوٽوٿ عام طور تي انفرادي-پيڪ تشخيص لاءِ استعمال ٿيندو آهي.

وضاحتي معاشيات: ڪٿي سيڙپڪاري ڪجي، ڪٿي وڌيڪ وضاحت نه ڪجي

فورڪ لفٽ فليٽ اقتصاديات بي ايم ايس جي وضاحت کي حقيقي قيمت جي بحث بڻائي ٿي. سڃاڻپ جي لائق نمونا:

ڪٿي سيڙپڪاري ڪجي:

• توهان جي اصل ماحول ۽ ڊيوٽي چڪر لاءِ حرارتي مارجن سان مسلسل موجوده درجه بندي- نه ته بينچ تي آزمايل هيڊ لائن جيڪا مثالي حالتن کي فرض ڪري ٿي
• ريجن نبض رواداري— بي ايم ايس تحفظ جو منطق جيڪو غلط ٽرپنگ کان سواءِ بريڪنگ واقعن کي سنڀاليندو آهي اهو فورڪ لفٽ کي شفٽن ۾ پيداواري رکي ٿو.
• حقيقي طور تي اعليٰ ڊيوٽي ملٽي شفٽ آپريشنز لاءِ فعال توازن— جڏهن سائيڪل هلائڻ جي فريڪوئنسي رفتار کان وڌي وڃي ٿي ته ڪهڙو غير فعال توازن درست ڪري سگهي ٿو

جتي وڌيڪ وضاحت نه ڪجي:

• سنگل-شفٽ لائيٽ-ڊيوٽي آپريشنز لاءِ فعال توازن— غير فعال توازن ڊيوٽي چڪر سان ملندو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ قيمت شامل ڪندو آهي
• موٽر ڪنٽرولر ۽ تيز چارجنگ پروفائل جي ضرورت کان وڌيڪ موجوده ريٽنگ- استعمال نه ٿيل گنجائش جي ادائيگي بغير فائدي جي قيمت جي ادائيگي آهي
• ڪميونيڪيشن خاصيتون جيڪي توهان جو فليٽ مئنيجمينٽ سسٽم اصل ۾ استعمال نٿو ڪري— بلوٽوٿ يا هوسٽ-پي سي مانيٽرنگ خاصيتون جيڪي اسپيڪ شيٽ تي سٺيون نظر اچن ٿيون پر آپريشن ڪنيڪٽ نٿو ٿئي.

هڪ هاءِ ڪرنٽ فورڪ لفٽ BMS جسماني طور تي ننڍي ڪرنٽ پليٽ فارم کان وڏو هوندو آهي ڇاڪاڻ ته حرارتي ۽ ساختي گهرجون حقيقي طور تي مختلف هونديون آهن - نه ته ان ڪري جو اسپيڪ شيٽ پيڊ ٿيل هوندي آهي.وضاحت کي اصل ڊيوٽي پروفائل سان ملائي.

فورڪ لفٽ ليٿيم منصوبن لاءِ DALY رينج

DALY جو فورڪ لفٽ BMS پورٽ فوليو ٽن موجوده درجن ۾ ٺهيل آهي جيڪي عام صنعتي گاڏين جي پليٽ فارمن سان ملن ٿا:

تيز ڪرنٽ فورڪ لفٽ ايپليڪيشنن لاءِ جن کي فعال توازن جي ضرورت هوندي آهي، ڊي سيريز کي بي ايم ايس جي مربوط 100mA غير فعال توازن تي ڀروسو ڪرڻ جي بدران هڪ ٻاهرين فعال بيلنسر ماڊل سان جوڙي سگهجي ٿو.لوئر ڪرنٽ بلڊز لاءِ جتي ايڪٽو بيلنسنگ جي ضرورت هوندي آهي، TM ۽ TS ايڪٽو بيلنسنگ ويريئنٽس 1A ايڪٽو بيلنسنگ کي سڌو سنئون ضم ڪن ٿا. انهن ٻن طريقن جي وچ ۾ چونڊ انجنيئرنگ ٽيم سان پروجيڪٽ جي سطح تي بحث آهي.

توهان جي مخصوص گودام جي ماحول، کولنگ اپروچ، ۽ ڊيوٽي سائيڪل تي مسلسل ڪرنٽ جي تصديق پري-RFQ انجنيئرنگ بحث دوران ڪئي ويندي آهي بجاءِ بينچ ريٽيڊ ڊيٽا شيٽ مان حوالو ڏيڻ جي.

→ DALY هاءِ ڪرنٽ BMS رينج:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY فعال توازن واريون شيون:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY خارجي فعال بيلنسر ماڊلز:https://www.dalybms.com/active-balancer/

وچان وچان سوال ڪرڻ

Q1ريجنريٽو بريڪنگ کي مختلف BMS وضاحتن جي ضرورت ڇو آهي؟

ريجنريٽو بريڪنگ مختصر ريورس ڪرنٽ پلس پيدا ڪري ٿي جيڪي BMS مسلسل ڪرنٽ ريٽنگ کان وڌي سگهن ٿيون. فورڪ لفٽ ريجن لاءِ بيان نه ڪيل BMS عام بريڪنگ واقعن دوران ٽرپنگ تحفظ، پيڪ کي ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ ۽ گاڏي کي اسٽال ڪرڻ جو خطرو آهي. لاڳاپيل سپلائر سوال اهو آهي ته BMS تحفظ منطق مختصر ريجن پلس کي مسلسل اوور ڪرنٽ واقعن کان ڪيئن فرق ڪري ٿو جيڪي ڊسڪنيڪٽ ٿيڻ جي ضمانت ڏين ٿا.

Q2ڇا هڪ معياري هاءِ ڪرنٽ بي ايم ايس فورڪ لفٽ تيز چارجنگ کي سنڀالي سگهي ٿو؟

اهو مخصوص وضاحت ۽ توهان جي تيز چارجنگ پروفائل تي منحصر آهي. تيز چارجنگ ڪرنٽ ۽ ٿرمل لوڊ کي ننڍڙن ونڊوز ۾ مرڪوز ڪري ٿي، تنهن ڪري BMS مسلسل ڪرنٽ ريٽنگ کي صرف سراسري ڪرنٽ نه پر گرمي جي جمع جو حساب ڏيڻ گهرجي. سپلائرز کان پڇو ته توهان جي اصل تيز چارج جي شرح ۽ گودام جي ماحول جي درجه حرارت تي مسلسل ڪرنٽ جي تصديق ڪن.

Q3ڇا ٻن شفٽن واري آپريشن لاءِ BMS ٽن شفٽن واري آپريشن وانگر آهي؟

ضروري ناهي. ٽي-شفٽ آپريشن پيڪ کي وڌيڪ بار بار چڪر لڳائي ٿو، مختصر آرام جي مدت سان، سيل ڊرفٽ کي تيز ڪري ٿو ۽ BMS تھرمل بحالي جي وقت کي گھٽائي ٿو. فعال توازن جي قيمت سائيڪل جي فريڪوئنسي سان وڌي ٿي، ۽ مسلسل موجوده درجه بندي کي بينچ-ٽيسٽ آرام جي مدت جي بدران حقيقي آرام جي پروفائل تي تصديق ڪيو وڃي. ڊيوٽي چڪر بيان ڪريو، صرف فورڪ لفٽ قسم نه.

Q4ڇا فورڪ لفٽ وولٽيج BMS جي چونڊ کي طئي ڪري ٿو؟

وولٽيج وضاحت جو صرف هڪ حصو آهي - اهو سيل جي ڳڻپ ۽ تحفظ جي حدن کي طئي ڪري ٿو پر مسلسل موجوده درجه بندي، ريجن رويي، يا توازن جي طريقي کي نه. مثال طور، DALY D سيريز 8S کان 32S تائين سيل جي ڳڻپ کي سپورٽ ڪري ٿي، جيڪا ڪيمسٽري ۽ سسٽم ڊيزائن جي لحاظ کان 24V کان 96V تائين عام فورڪ لفٽ وولٽيج پليٽ فارمن کي ڍڪيندي آهي، پر ان حد اندر صحيح قسم ڊيوٽي سائيڪل ۽ موجوده پروفائل تي منحصر آهي جيترو وولٽيج تي.

Q5ڇا ڊي سيريز ۾ فعال توازن شامل آهي، يا اسان کي هڪ الڳ فعال توازن جي ضرورت آهي؟

ڊي سيريز معياري طور تي 100mA غير فعال توازن فراهم ڪري ٿي. فورڪ لفٽ بلڊز لاءِ جن کي 400-800A موجوده رينج ۾ فعال توازن جي ضرورت آهي، ڊي سيريز کي هڪ خارجي فعال بيلنسر ماڊيول سان جوڙيو بجاءِ ساڳئي پيڪيج ۾ ضم ٿيل فعال توازن جي اميد رکڻ جي. لوئر-ڪرنٽ بلڊز (150-400A) ۾، ميني-ريڊ TM ۽ TS مختلف قسمون 1A فعال توازن کي سڌو سنئون ضم ڪن ٿيون.

ڊيلي بابت

DALY 130+ ملڪن ۾ استعمال ٿيندڙ شين سان گڏ، OEMs، پيڪ ٺاهيندڙن، ۽ صنعتي گاڏين جي انٽيگريٽرز لاءِ ليٿيم بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ڊيزائن ۽ تيار ڪري ٿو. 2015 ۾ قائم ڪيل، DALY ISO 9001 / ISO 14001 تحت CE ۽ RoHS جي تعميل سان ڪم ڪري ٿو؛ هاءِ-ڪرنٽ ۽ انرجي-اسٽوريج لائينون جتي لاڳو ٿين ٿيون، UL تسليم ٿيل جزو جي حيثيت رکن ٿيون، سسٽم-سطح جي سرٽيفڪيشن جي ڪم کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ دستاويز فراهم ڪيا ويا آهن.

فورڪ لفٽ ليٿيم پروجيڪٽ لاءِ بي ايم ايس چونڊڻ؟

جيڪڏهن توهان فورڪ لفٽ ليٿيم پيڪ پروجيڪٽ لاءِ چونڊ جي مرحلي تي آهيو، ته DALY انجنيئرنگ ٽيم عام ڊيٽا شيٽ مان اقتباس ڪرڻ جي بدران ڊيوٽي سائيڪل، ريجن پروفائل، تيز چارجنگ گهرجن، ۽ گاڏين جي انضمام ذريعي ڪم ڪري ٿي.

• فورڪ لفٽ جو قسم، موٽر پاور، وولٽيج پليٽ فارم، شفٽ پروفائل، تيز چارجنگ ريٽ، گاڏي ڪنٽرولر پروٽوڪول شيئر ڪريو
• مناسب طور تي ڊي سيريز جي وضاحت ۽ فعال توازن ترتيب جي بحث جي درخواست ڪريو.
• اي ميل: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• فون:ڪيٽي +86 137 1199 6792 / سلينا +86 132 1520 1813
• واٽس اپ:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

هاءِ ڪرنٽ بي ايم ايس پراڊڪٽ پيج:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/