ڇو اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر بي ايم ايس چونڊ ٻن ڦيٿين وارن کان مختلف آهي
اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل لاءِ بي ايم ايس سائيزنگ سڌو سنئون اي-رڪشا يا اي-لوڊر جي پيداوار ڏانهن منتقل نه ٿيندي آهي. ڊيوٽي چڪر وڌيڪ ڳرو آهي - مسافر اي-رڪشا اڪثر ڪري روزاني ڪلاڪن تائين هلايا ويندا آهن، خاص طور تي فليٽ ۽ ڪمرشل سروس ۾، ۽ اي-لوڊر ڪارگو ايپليڪيشنون مسلسل ڪرنٽ کي ٻه ڦيٿي گاڏين کان وڌيڪ تيز ڪن ٿيون جيڪي ڪڏهن به نه ڏٺيون آهن. آپريٽنگ ماحول پڻ مختلف آهي: ڪيترائي هندستاني علائقا باقاعده طور تي گرم موسمن دوران 40 کان 45 درجا سينٽي گريڊ جي ماحول تائين پهچن ٿا، ۽ ڪمرشل معاشيات سخت آهن - بي ايم ايس جي قيمت جي هر پئسي جي جانچ گاڏي جي آمدني جي خلاف ڪئي ويندي آهي.
نئين تعميل جون گهرجون - خاص طور تي AIS-156 مرحلو II - چونڊ جي عمل ۾ دستاويز ۽ تصديق جي ذميواريون شامل ڪريو. ڏکيو سوال رهي ٿو: توهان هڪ BMS ڪيئن بيان ڪندا آهيو جيڪو ڪمرشل ڊيوٽي چڪر کي بچائيندو آهي بغير اي-رڪشا جي معيشت کي وڌيڪ وضاحت ڪرڻ جي؟
هندستاني اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر ۾ عام بيٽري پيڪ ترتيبون
هندستاني ٽي ڦيٿين جي پيداوار عام طور تي انهن وولٽيج پليٽ فارمن تي معياري بڻائي ٿي. پليٽ فارم جي چونڊ ڊائون اسٽريم بي ايم ايس سائيزنگ کي هلائي ٿي:
| پيڪ پليٽ فارم | عام LFP سيل ڳڻپ | عام درخواست |
|---|---|---|
| 48 وي | 15S يا 16S LFP (48V مارڪيٽ جو رواج آهي؛ پنهنجي سيل فراهم ڪندڙ سان صحيح سيل جي ڳڻپ جي تصديق ڪريو) | معياري مسافر اي-رڪشا |
| 60 وي | 19 ايس يا 20 ايس ايل ايف پي | وڌيڪ طاقت وارو مسافر، هلڪو اي-لوڊر |
| 72 وي | 23 ايس يا 24 ايس ايل ايف پي | ڳري اي-لوڊر ڪارگو ايپليڪيشنون |
پهرين پليٽ فارم جي تصديق ڪريو، پوءِ BMS کي اصل ڪرنٽ جي سائيز ڏيو جيڪو ايپليڪيشن مسلسل ڪمرشل لوڊ هيٺ ڪڍندو آهي - جيڪو اڳتي ڍڪيل آهي.
هاءِ يوٽيلائيزيشن ڪمرشل ڊيوٽي لاءِ بي ايم ايس موجوده ريٽنگ جي سائيز مقرر ڪرڻ
اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر ڊيوٽي سائيڪلون ايتري قدر مختلف آهن جو بي ايم ايس ڪرنٽ سائيزنگ موٽر پاور ۽ لوڊ پروفائل ٻنهي کي ظاهر ڪرڻ گهرجي، مسلسل ڪمرشل لوڊ لاءِ مناسب هيڊ روم سان. هندستاني ٽي ويلر ايپليڪيشنن لاءِ عام ڪرنٽ سائيزنگ مثال هيٺ ڏيکاريل آهن:
| درخواست | عام موٽر ۽ وولٽيج | تجويز ڪيل بي ايم ايس مسلسل موجوده درجه بندي |
|---|---|---|
| معياري مسافر اي-رڪشا | 1-2 ڪلوواٽ (48V يا 60V) | ~ 85-150 الف |
| وڌيڪ طاقت وارو مسافر | 2-3 ڪلوواٽ (60V يا 72V) | ~ 130-200 الف |
| هلڪو اي-لوڊر ڪارگو | 3-4 ڪلوواٽ (60V يا 72V) | ~180-230 الف |
| ڳرو اي-لوڊر ڪارگو | 4-6 ڪلوواٽ (72V) | ~250-330 الف |
ذهن ۾ رکڻ جي لائق ٻہ قابليتون: ڊيٽا شيٽ جي مسلسل موجوده درجه بندي عام طور تي 25 درجا سينٽي گريڊ بينچ حالتن تي جانچ ڪئي ويندي آهي؛ هندستاني تعیناتي لاءِ، سپلائرز کان پڇو ته توهان جي اصل ايمبيئنٽ ۽ کولنگ پروفائل تي مسلسل موجوده جي تصديق ڪن. ۽ لوڊ بيان ڪريو - اي-لوڊر ايپليڪيشنن ۾ اصل ڪارگو وزن صرف موٽر پاور کان وڌيڪ مسلسل موجوده کي هلائي ٿو.
اي-رڪشا بمقابله اي-لوڊر: ڇو هڪ بي ايم ايس حڪمت عملي ٻنهي ۾ مناسب نه آهي
هڪ عام خريداري غلطي اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر کي ساڳئي بي ايم ايس ڪيٽيگري طور سمجهڻ آهي. اهي نه آهن - اي-لوڊر تي ڪارگو لوڊ ٻنهي کي مسلسل ڪرنٽ ۽ ڊيوٽي چڪر کي وڌائي ٿو ان طريقي سان جيڪو بي ايم ايس جي وضاحت کي متاثر ڪري ٿو.
| ماپ | مسافر اي-رڪشا | اي-لوڊر ڪارگو |
|---|---|---|
| پرائمري لوڊ | مسافر | ڪارگو، متغير لوڊ ۽ وڌيڪ پائيدار ٽورڪ جي طلب سان |
| ڊيوٽي چڪر | اعليٰ (وڌايل روزاني ڪمرشل آپريشن) | وڌيڪ (مسلسل ڳرو بار) |
| موجوده گهرج | وچولي (85-200A عام) | وڌيڪ (180-330A عام) |
| فعال توازن جي قيمت | گهڻو ڪري قابل قدر | هيوي ڊيوٽي فليٽس ۾ سيڙپڪاري تي بهتر واپسي (ROI) |
| تجويز ڪيل DALY رينج | اي ڪي يا اي ايم اسمارٽ، ٽي ڪي يا ٽي ايم ايڪٽو | اي ايم يا اي ايس اسمارٽ، ٽي ايم يا ٽي ايس ايڪٽو |
اي-رڪشا پيڪ ٺاهيندڙن لاءِ AIS-156 دستاويزي
AIS-156 فيز II (ڀارت جو آٽوميٽو انڊسٽري معيار اي وي بيٽري سسٽم جي حفاظت لاءِ) ايل-ڪيٽيگري (ٽي-وهيلر ۽ هلڪي موٽر گاڏي) برقي گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ بيٽري سسٽم تي لاڳو ٿئي ٿو، جنهن ۾ مسافر اي-رڪشا ۽ ڪارگو اي-لوڊر ايپليڪيشنن ٻنهي لاءِ استعمال ٿيندڙ ٽي-وهيلر سيگمينٽ شامل آهن.
عام طور تي گهربل دستاويزن ۾ BMS تحفظ جي ڪمن لاءِ ٽيسٽ رپورٽون، تحفظ جي ڪم جي وضاحت، ڪميونيڪيشن ۽ ايونٽ لاگنگ وضاحتون، ۽ سرٽيفڪيشن اداري لاءِ سپورٽنگ انجنيئرنگ ڊيٽا شامل ٿي سگھي ٿي.
فعال توازن: جڏهن ڪمرشل ڊيوٽي سائيڪل سيڙپڪاري تي واپسي (ROI) ان کي قابل قدر بڻائي ٿي
فعال توازن ڪمرشل ٽن ڦيٿين وارين جهازن ۾ مضبوط قدر فراهم ڪري ٿو، جتي بيٽري پيڪ وڌيڪ سائيڪل فريڪوئنسي، ڏينهن ۾ ڪيترائي چارج-ڊسچارج سائيڪلون، ۽ وڌايل روزاني آپريٽنگ ڪلاڪ ڏسندا آهن. اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر ڏينهن ۾ ڪيترائي ڀيرا سائيڪل هلائيندا آهن - اڪثر سائيڪلن جي وچ ۾ مڪمل چارج تائين پهچڻ کان سواءِ - سيلز جي وچ ۾ گنجائش جي عدم توازن کي تيزيءَ سان گڏ ڪن ٿا جيترو غير فعال توازن درست ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته غير فعال توازن صرف مڪمل چارج جي ويجهو مختصر عرصي دوران ڪم ڪري سگهي ٿو.
اهو چيو پيو وڃي ته، فعال توازن جا فائدا شروع ۾ سيل ميچنگ جي معيار، پيڪ ٿرمل ڊيزائن، ۽ سروس ۾ چارجنگ رويي تي منحصر آهن. فعال توازن هڪ حقيقي خطري کي گهٽائي ٿو پر ٻين متغيرن کي ختم نٿو ڪري. اڪيلو مالڪ جي گهٽ استعمال واري اي-رڪشا جي استعمال لاءِ، غير فعال اڃا تائين ڪافي ٿي سگهي ٿو. حقيقي آپريٽنگ پروفائل سان توازن واري طريقي کي ملائي - هيڊ لائن مارڪيٽنگ نه.
DALY جي فعال توازن جي حد تي پيداوار جي وضاحتن لاءِ:DALY فعال توازن واريون شيون (ٽي سيريز جون مڪمل وضاحتون).
قيمت بمقابله ڪارڪردگي: جتي وڌيڪ وضاحت پئسا ضايع ڪري ٿي
اي-رڪشا جي معاشيات اوور اسپيسيفڪيشن کي حقيقي قيمت جو مسئلو بڻائي ٿي. ڪجھ عام اوور اسپيڪ نمونا جيڪي سڃاڻڻ جي لائق آهن:
- هڪ واحد شفٽ مالڪ پاران هلندڙ اي-رڪشا لاءِ فعال توازن جي وضاحت ڪرڻ.جيڪڏهن گاڏي هڪ ڏينهن ۾ صرف هڪ يا ٻه چارج سائيڪلون وچولي لوڊ سان ڪري ٿي، ته پوءِ غير فعال توازن اڪثر ڊيوٽي سائيڪل لاءِ ڪافي هوندو آهي.
- موٽر ڪنٽرولر اصل ۾ ٺاهيندڙ کان وڌيڪ موجوده ريٽنگ بيان ڪرڻ.ڊيٽا شيٽ هيڊ لائن ڪرنٽ مفت ناهي - جيڪا گنجائش توهان استعمال نه ڪندا ان جي ادائيگي ڪرڻ بغير فائدي جي قيمت جي ادائيگي ڪرڻ آهي.
- بلوٽوٿ جي وضاحت ڪرڻ جتي OEM ايپ کي ظاهر نٿو ڪري.بلوٽوٿ قيمت وڌائي ٿو؛ جيڪڏهن توهان جي پيداوار بند ٿيل آهي جنهن ۾ ڪوبه آخري استعمال ڪندڙ ايپ ناهي، ته اهو گهربل جي بدران اختياري آهي.
ريورس ٽريپ پڻ حقيقي آهي: اڳواٽ خرچ بچائڻ لاءِ BMS کي گهٽ وضاحت ڪرڻ ۽ فيلڊ ناڪامين يا مختصر سروس لائف کي دريافت ڪرڻ جيڪي BMS بچت کان وڌيڪ خرچ ڪن ٿا. صحيح جواب وضاحت کي اصل ڊيوٽي چڪر سان ملائڻ آهي، نه ته وضاحت شيٽ کي وڌ کان وڌ يا گھٽ ڪرڻ - جيڪا ڳالهه ٻولهه آهي جنهن ۾ هڪ سنجيده سپلائر RFQ اسٽيج تي مدد ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان کي انهن پيرا ميٽرز کي پنهنجي ايپليڪيشن سان ملائڻ ۾ مدد جي ضرورت آهي، ته RFQ اسٽيج تي DALY سان پنهنجي گاڏي جي وضاحت شيئر ڪريو.
اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر OEM منصوبن لاءِ ڊيلي سمارٽ بي ايم ايس ۽ ايڪٽو بيلنسنگ بي ايم ايس رينج
ڊيلي جون سمارٽ بي ايم ايس ۽ ايڪٽو بيلنسنگ بي ايم ايس لائينون هندستاني ٽن ڦيٿين جي پيداوار کي ڍڪينديون آهن، ٻن متوازي پراڊڪٽ خاندانن سان:
| ايپليڪيشن پروفائل | تجويز ڪيل DALY سيريز | ڇو |
|---|---|---|
| معياري مسافر اي-رڪشا (سنگل شفٽ) | اي ڪي يا اي ايم (سمارٽ، غير فعال) | ڊيوٽي چڪر اڪثر ڪري غير فعال توازن سان سٺي خدمت ڪندو آهي. |
| وڏي استعمال واري فليٽ ۾ مسافر اي-رڪشا | ٽي ڪي يا ٽي ايم (فعال 1A) | اعليٰ چڪر جي تعدد لاءِ سيڙپڪاري تي فعال توازن واپسي (ROI) |
| هلڪو اي-لوڊر ڪارگو | AM (سمارٽ) يا TM (فعال) | وڌيڪ ڪرنٽ؛ فليٽ ڊيوٽي لاءِ سرگرم |
| ڳرو اي-لوڊر ڪارگو، اعليٰ موجوده ايپليڪيشنون | اي ايس (سمارٽ) يا ٽي ايس (فعال) | 200A کان مٿي مسلسل ڪرنٽ جي ضرورت واري ايپليڪيشنن لاءِ (400A تائين؛ 400A کان مٿي ڪسٽم ترتيب لاءِ DALY سان رابطو ڪريو) |
سڀني قسمن ۾ سمارٽ بي ايم ايس معياري مواصلاتي خاصيتون شامل آهن جيڪي منصوبي جي گهرجن مطابق ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون. تجويز ڪيل حدون اشارو ڪندڙ آهن: مقرر ڪيل سطحن ۾ موجوده صلاحيت جا مرحلا (AK/TK: 80A يا 100A؛ AM/TM: 150A يا 200A؛ AS/TS: 250A، 300A، يا 400A). 200A ۽ 250A جي وچ ۾ مسلسل موجوده گهرجن سان ايپليڪيشنون AM/TM ۽ AS/TS جي وچ ۾ حد تي ويٺيون آهن - RFQ اسٽيج تي DALY انجنيئرنگ سان مناسب قسم جي تصديق ڪريو. هڪ ايپليڪيشن جيڪا ڪنهن به ٻن سطحن جي وچ ۾ حد تي ويٺي آهي ان جي تصديق DALY انجنيئرنگ سان ٿيڻ گهرجي فرض ڪرڻ بدران.
توهان جي مخصوص ايمبيئنٽ ۽ کولنگ پروفائل تي مسلسل ڪرنٽ جي تصديق پري-RFQ انجنيئرنگ بحث دوران ڪئي ويندي آهي بجاءِ بينچ ريٽيڊ ڊيٽا شيٽ مان حوالو ڏنو ويو هجي. ٽي سيريز ۾ 1A فعال بيلنسنگ ڪرنٽ ڪمرشل ٽي ويلر ڊيوٽي سائيڪلن لاءِ معياري ترتيب آهي؛ درخواست تي اعليٰ بيلنسنگ ڪرنٽ ورجن موجود آهن. پيڪ-ليول AIS-156 سرٽيفڪيشن لاءِ دستاويزي مدد OEM پروجيڪٽ جي مصروفيت جي حصي طور فراهم ڪئي وئي آهي.
AS/TS مڪمل وضاحتن ۽ اعليٰ موجوده ترتيب جي اختيارن لاءِ:DALY هاءِ ڪرنٽ BMS رينج (AS/TS ۽ اعليٰ ڪرنٽ ترتيبون).
وچان وچان سوال ڪرڻ
Q1ڇا AIS-156 اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر تي ساڳئي طرح لاڳو ٿئي ٿو جيئن ٻه ڦيٿي گاڏيون؟
ها — AIS-156 مرحلو II L-ڪيٽيگري (ٽي-وهيلر) برقي گاڏين تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪي مسافر اي-رڪشا ۽ ڪارگو اي-لوڊر ايپليڪيشنن ٻنهي کي ڍڪيندا آهن. دستاويزي نظم و ضبط ساڳيو آهي: سرٽيفڪيشن پيڪ يا گاڏي جي سطح تي حاصل ڪئي ويندي آهي، BMS جزو جي سطح تي نه. BMS سپلائر کان پڇڻ لاءِ هڪ مفيد سوال اهو آهي ته اهي پيڪ-سطح جي سرٽيفڪيشن جي ڪم لاءِ ڪهڙي دستاويز ۽ انجنيئرنگ سپورٽ فراهم ڪن ٿا.
Q2ڇا اي-رڪشا لاءِ فعال توازن ضروري آهي، يا اهو قيمت جي نقطي لاءِ اوور اسپيڪ آهي؟
اهو ڊيوٽي سائيڪل تي منحصر آهي. وڌيڪ استعمال ٿيندڙ فليٽ آپريشن (عام ڪمرشل اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر) لاءِ، فعال توازن عام طور تي فائديمند هوندو آهي ڇاڪاڻ ته اعليٰ چڪر فريڪوئنسي غير فعال توازن کي درست ڪرڻ کان وڌيڪ تيزيءَ سان ڊرفٽ جمع ڪري ٿي. گهٽ استعمال واري واحد مالڪ جي استعمال لاءِ، غير فعال اڃا تائين ڪافي ٿي سگهي ٿو. حقيقي آپريٽنگ پروفائل سان توازن واري طريقي کي ملائي.
Q3اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر جي وچ ۾ BMS موجوده فرق ڇا آهي؟
اي-لوڊر عام طور تي متغير ڪارگو لوڊ ۽ وڌيڪ مسلسل ٽورڪ جي طلب سان ڪم ڪندو آهي، جيڪو اڪثر ڪري وڌيڪ مسلسل موجوده گهرجن ۾ ترجمو ڪندو آهي - ۽ DALY A سيريز ۽ T سيريز جي حد اندر هڪ اعلي مسلسل موجوده درجه بندي ڏانهن. 1-2 ڪلوواٽ تي هڪ معياري مسافر اي-رڪشا AK يا AM استعمال ڪري سگهي ٿو؛ 4-6 ڪلوواٽ تي هڪ ڳري اي-لوڊر کي شايد AS يا TS سيريز (250A ۽ مٿي) وانگر هڪ اعلي-ڪرنٽ پليٽ فارم جي ضرورت هجي. اصل ڪارگو لوڊ جي سائيز، صرف گاڏي جي درجي جي نه.
Q4ڇا هڪ BMS قسم 48V ۽ 60V ٽن ڦيٿين جي پيداوار کي ڍڪي سگهي ٿو؟
عام طور تي نه. مختلف سيل ڳڻپ (15-16S بمقابله 19-20S) لاءِ مختلف حفاظتي حدون ۽ BMS مختلف قسمن جي ضرورت هوندي آهي. ملٽي پليٽ فارم پيداوار لاءِ، سپلائر سان RFQ اسٽيج تي ملٽي SKU خريداري تي بحث ڪريو بجاءِ ان جي ته هڪ BMS مختلف قسمن جي ٻنهي ۾ واڌ جي اميد رکي.
Q5اسان اعتبار جي قرباني ڏيڻ کان سواءِ قيمت جي لحاظ کان BMS سپلائرز جو جائزو ڪيئن وٺنداسين؟
ڊيوٽي-سائيڪل-ميچ ٿيل وضاحت تي ڌيان ڏيو: توهان جي آپريٽنگ پروفائل لاءِ صحيح توازن، توهان جي اصل لوڊ لاءِ صحيح موجوده درجه بندي، توهان جي انضمام لاءِ صحيح ڪميونيڪيشن. اوور اسپيڪنگ فائدي کان سواءِ قيمت ضايع ڪري ٿي؛ انڊر اسپيڪنگ فيلڊ ناڪاميون پيدا ڪري ٿي جيڪي BMS بچت کان وڌيڪ خرچ ڪن ٿيون. هڪ سپلائر جيڪو ميچ ڳولڻ ۾ مدد ڪري ٿو اهو سپلائر ڪم ڪرڻ جي لائق آهي.
Q6ڇا اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر جي پيداوار کي ساڳي بي ايم ايس وضاحت استعمال ڪرڻ گهرجي؟
عام طور تي نه — مسافر اي-رڪشا ۽ اي-لوڊر ڪارگو ايپليڪيشنن ۾ مختلف مسلسل موجوده گهرجون ۽ مختلف ڊيوٽي سائيڪل جي شدت هوندي آهي. انهن کي ساڳئي BMS ڪيٽيگري طور علاج ڪرڻ اڪثر ڪري اي-لوڊر کي گهٽ وضاحت ڪرڻ (جيڪو پوءِ سروس ۾ ناڪام ٿئي ٿو) يا مسافر اي-رڪشا کي وڌيڪ وضاحت ڪرڻ (جيڪو پوءِ غير ضروري قيمت کڻندو آهي) جو سبب بڻجندو آهي. صحيح طريقو اهو آهي ته هر ايپليڪيشن کي ان جي اصل لوڊ ۽ آپريٽنگ پروفائل جي مطابق سائيز ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ ساڳئي OEM پورٽ فوليو اندر.
ڊيلي بابت
DALY OEMs، پيڪ ٺاهيندڙن، ۽ انٽيگريٽرز لاءِ ليٿيم بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ڊيزائن ۽ تيار ڪري ٿو، جنهن ۾ 130+ ملڪن ۾ استعمال ٿيندڙ پراڊڪٽس شامل آهن جن ۾ هندستاني ٽي ويلر مارڪيٽ سان فعال شموليت شامل آهي. سڀئي A سيريز ۽ T سيريز قسم LiFePO4 (LFP، ليٿيم آئرن فاسفيٽ) کي سپورٽ ڪن ٿا؛ NCM (ليٿيم نڪل مينگنيز ڪوبالٽ آڪسائيڊ) ۽ LTO (ليٿيم ٽائيٽينيٽ) ڪيمسٽري سپورٽ چونڊيل قسمن تي موجود آهي - RFQ تي تصديق ڪريو. 2015 ۾ قائم ڪيل، DALY ISO 9001 / ISO 14001 سسٽم تحت CE ۽ RoHS تعميل سان ڪم ڪري ٿو؛ توانائي اسٽوريج لائن UL تسليم ٿيل جزو جي حيثيت رکي ٿي (مڪمل UL سسٽم سرٽيفڪيشن نه)، علائقائي مارڪيٽن ۾ سسٽم-سطح جي سرٽيفڪيشن جي ڪم کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ دستاويز فراهم ڪيا ويا آهن.
اي-رڪشا يا اي-لوڊر OEM پروجيڪٽ لاءِ BMS جي سورسنگ؟
جيڪڏهن توهان هڪ هندستاني ٽي-وهيلر پيڪ ٺاهڻ واري منصوبي لاءِ BMS بيان ڪري رهيا آهيو - مسافر اي-رڪشا يا اي-لوڊر ڪارگو - DALY انجنيئرنگ ٽيم هڪ عام ڊيٽا شيٽ مان اقتباس ڪرڻ جي بدران ڊيوٽي سائيڪل، ايمبيئنٽ، لوڊ پروفائل، ۽ AIS-156 دستاويزن تي مشغول آهي. 400A کان مٿي مسلسل موجوده گهرجن سان ايپليڪيشنن لاءِ، ڪسٽم يا اعليٰ-موجوده ترتيبن تي بحث ڪرڻ لاءِ DALY انجنيئرنگ سان رابطو ڪريو.
- گاڏي جو قسم، موٽر پاور، وولٽيج پليٽ فارم، سنگل شفٽ بمقابله فليٽ ڊيوٽي، ايمبيئنٽ/کولنگ پروفائل شيئر ڪريو.
- توهان جي درخواست سان ملندڙ سمارٽ بي ايم ايس (اي سيريز) ۽ ايڪٽو بيلنسنگ بي ايم ايس (ٽي سيريز) وضاحتن جي درخواست ڪريو.
- AIS-156 دستاويزي مدد جي بحث جي درخواست ڪريو
- اي ميل:dalybms@dalyelec.com
سمارٽ بي ايم ايس پراڊڪٽ پيج:https://www.dalybms.com/smart-bms/
پوسٽ جو وقت: جون-18-2026
